Ma passion: l'aéromodélisme

La vidéo ci-dessous est exceptionnelle.

On y voit un B29 (quadri-moteurs) portant sous son aile un Bell X1.

Dans un premier temps, il y a largage du Bell X1, vol plané puis mise à feu d'une fusée pour le propulser en altitude.

Une fois posé, on se régale sur le vol accrobatique du B29, tonneaux, tonneaux 4 facettes, looping, looping inversé, renversement, vol dos au raz des paquerettes et attérissage directement après un virage serré à basse altitude. Cela devient du VGM avec un quadri-moteurs. Chapeau bas au pilote.

EXCEPTIONNEL !!!!!!!    

Le show de Verdenne, ce 25 juillet 2010, fût magnifique avec des machines d'exception.

Voici un premier photo montage. un montage vidéo est en préparation ainsi qu'un compte rendu de la journée. 

Voici un deuxième montage photo du show de Verdenne.

Voici une photo montage montrant quelques modèles de Christian M. Certains sont critiques gastronomique, Christian pourrait être critique "modélistique" pour un magazine avec les avions qu'il a déjà eu (environ 80).

Pour la nouvelle saison 2011, il prépare quelques nouveautés comme un Phantom, un magnifique P40,...

Je vous tiendrai au courant avec photos et vidéos. 

Cliquez sur la photo pour l'agrandir

Voici une deuxième photo montage de polaroid de modèles de Christian M. postés sur aero soit pour la vente, montrer une nouvelle acquisition, une transformation ou une redécoration. Christian M. n'est jamais à court d'imagination. A quand une construction perso... 

Rendez-vous ce 24 octobre 2010 au terrain du MCM avec Christian M. pour dans un premier temps roder le moteur OS46AX et peut-être effectuer le premier vol du Super Sportster.

Le temps est sec mais avec beaucoup de vent en rafale et perpendiculaire à l'axe de la piste. 

Ensuite, une petite séance photos pour immortaliser le modèle.  

• Ouverture pointeau 2 tours, mise en route (il démarre tout de suite), gaz à fond et ouverture du pointeau à 4 tours (tourne gras). Tenir la culasse pour vérifier que le moteur ne chauffe pas. Refermer le pointeau brièvement 2 à 3 fois pour augmenter le régime et puis revenir à 4 tours.
•  Merci Luc pour ton aide lors de ce premier rodage.

Le deuxième réservoir est réalisé par Christian M.

• Même principe que ci-dessus avec des aller-retour vers la pointe plus fréquents.
• Merci Christian M.  pour ton aide.

Maintenant que le moteur a vidé 2 réservoirs, il va falloir mettre en l'air cet oiseau. Comme convenu, c'est Christian M. qui va s'en charger. Remise en route du moteur (3ème réservoir, réglage gras car rodage pas terminé) Christian M. aux commandes, Luc pour aider et moi derrière l'objectif. Christian se positionne pour être le plus face au vent, ouverture des gaz et c'est parti. 

Le reste de l'histoire est sur le montage vidéo ci-dessous. 

Le stress mêlé à l'euphorie du premier vol font que l'avion a disparu quelquefois de l'objectif quand j'ai filmé.

Christian D. fait partie des anciens du MCM. C'est un autodidacte qui n'est pas avare de conseils et d'explications.

Il connaît les contraintes de vols de chacun de ses modèles (aérodynamisme, trainée, portance, comportement en fonction de la météo,...) et adapte son pilotage au modèle qu'il met en l'air. Cela explique le fait que certains ont des records de longévité. Je ne l'ai jamais vu casser un seul avion (depuis 3 ans que je suis au MCM).

Sa flotille se compose entre autre d'un warbird "Hellcat", 2 planeurs K6 (avec moteur en cabane) avec plus de 250 vols chacun, un baron, un Dimona, etc...

Le montage vidéo que j'ai réalisé ci-dessous montre une séance de vol, du 13 juillet 2010, avec son Dimona.