Après mon Easystar, Trainer 40 de Kyosho (modèle avant le Calmato), Twinstar et Taxi Cup2, je recherchais un modèle de transition aile médiane ou base pouvant utiliser le moteur du Trainer 40.
Mon choix s'est arrêté sur le Super Sportster 40 de Great Planes.
Au moment de l'achat, je demande pour voir le contenu de la boîte. Le vendeur l'ouvre sur le comptoir. Tout les éléments étaient scotchés d'origine (pièces dans sacs plastiques, cartons de protection, couvercle collé). Apparement la boîte n'avait jamais été ouverte. Un rapide contrôle des différents éléments ne montre aucun problème. De plus, il y avait beaucoup de monde dans le magasin qui attendaient à la caisse.
Le samedi soir, content de mon achat, je déballe la boîte pour regarder les différents éléments et là HORREUR!!!!!!!!!!!!!.
On le voit sur la photo, les longerons supérieurs, derrière l'habitacle, sont cassés. Que faire???
Retourner le week-end suivant au magasin (80 kms), le recommander car pas de stock. Attendre qu'il rentre et devoir y retourner (encore 80 kms). Apparement, cette partie est fragile et il y a un risque de l'abimer lors du transport.
J'ai donc décider d'enlever l'entoilage à l'arrière.
Ensuite j'ai enlevé les baguettes cassées et les autres également.
J'ai recollé une baguette centrale et refermé la partie supérieure de deux planches de balsa de 1.5mm.
D'abord un gabarit en carton, le reporter sur la planche, découpe, tranpage dans l'eau et séchage autour d'une bouteille en plastique maintenu par des élastiques (pour donner une forme cintrée).
La photo ci dessous montre le résultat final après ponçage. Au moins maintenant, c'est du solide.
Après un arrêt momentané, j'ai repris le montage de mon Super Sportster. J'ai acheté un nouveau moteur pour l'avion: un OS 46AX, une valeure sûre. Mon OS 40 AX que je prévoyais risquait d'être un peu juste. De plus le bâti moteur était trop court pour le moteur => impossibilité de faire dépasser le plateau d'hélice du compartiment moteur fermé à l"avant. (pas envie d'avancer le bâti par le placement d'un couple en ctp sur la cloison pare-feu.
J'ai également remplacé les 4 écrous griffe d'origine (mesure US) par 4 écrous M4 (métrique). Pas facile car peu de place pour agrandir les trous et placer les écrous. 
Ensuite, j'ai recouvert à l'oracover blanc la partie supérieur refaite complètement du fuselage.
Pour une première, je suis assez content du résultat. Ce n'est rien par rapport à ce qu'il m'attend avec l'Aéronca Champion que je construit. (voir articles sur le blog).
La suite avec le rodage et le premier vol du Super Sportster dans l'article suivant "Super Sportster 40 2/2".
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